Ti55531 鈦合金（Ti-5Al-5Mo-5V-3Cr-1Zr）是新型高強(qiáng)高韌近 β 型鈦合金，在航空領(lǐng)域可用于飛機(jī)起落架（承受起降沖擊力與載荷、減輕重量）、發(fā)動(dòng)機(jī)吊掛（保證飛行中穩(wěn)定）、機(jī)翼及機(jī)身承力結(jié)構(gòu)件（輕量化設(shè)計(jì)）、航空發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)盤與葉片等高溫高壓部件（滿足惡劣環(huán)境性能要求），如空客 A380 起落架與發(fā)動(dòng)機(jī)吊掛、波音 787 和空客 A350 部分承力件均有應(yīng)用；在艦船領(lǐng)域適用于耐壓殼體（承受海水壓力、耐腐蝕）、螺旋槳（耐蝕抗空蝕、降噪聲振動(dòng)）、海水冷卻與燃油等管道系統(tǒng)（防腐蝕泄漏）及發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸、連桿等零部件（適應(yīng)海洋環(huán)境、穩(wěn)定運(yùn)行），憑借其高強(qiáng)度、高韌性、耐腐蝕性等優(yōu)勢(shì)提升航空艦船設(shè)備的可靠性與性能。利泰金屬結(jié)合多年的Ti55531鈦合金棒板鍛件的深加工，將其綜合性能以多表呈現(xiàn)如下：
1. 定義及化學(xué)成分
| 類別 | 描述 |
| 名義定義 | 近β型鈦合金，以Ti-5Al-5Mo-5V-3Cr-1Zr為基，具有高強(qiáng)韌性和深淬透性。 |
| 化學(xué)成分 | Al: 4.5-5.5%, Mo: 4.5-5.5%, V: 4.5-5.5%, Cr: 2.8-3.2%, Zr: 0.8-1.2%, Fe≤0.25%, O≤0.15%, 余量Ti。 |
2. 物理性能
| 參數(shù) | 數(shù)值 |
| 密度 | 4.65-4.75 g/cm3 |
| 熔點(diǎn) | 1600-1650℃ |
| 熱導(dǎo)率 | 6.7 W/(m·K) |
| 熱膨脹系數(shù) | 8.6×10??/℃ (20-400℃) |
3. 機(jī)械性能
| 性能 | 數(shù)值（固溶+時(shí)效態(tài)） |
| 抗拉強(qiáng)度 (Rm) | 1250-1400 MPa |
| 屈服強(qiáng)度 (Rp0.2) | 1150-1300 MPa |
| 延伸率 (A) | 8-12% |
| 斷裂韌性 (KIC) | 50-70 MPa·√m |
4. 耐腐蝕性能
| 環(huán)境 | 表現(xiàn) |
| 海水 | 優(yōu)異抗點(diǎn)蝕和應(yīng)力腐蝕開(kāi)裂能力 |
| 酸性介質(zhì) | 需表面處理（如陽(yáng)極氧化）提升耐蝕性 |
| 高溫氧化 | ≤400℃穩(wěn)定，更高溫度需涂層保護(hù) |
5. 國(guó)際牌號(hào)對(duì)應(yīng)
| 國(guó)家/標(biāo)準(zhǔn) | 對(duì)應(yīng)牌號(hào) |
| 中國(guó) | Ti55531 (GB/T 3620.1) |
| 美國(guó) | Ti-5553 (ASTM B381) |
| 俄羅斯 | ВТ35 |
| 歐洲 | Ti-5-5-5-3-1 (AMS 4984) |
6. 特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)
高強(qiáng)韌性：強(qiáng)度接近Ti-6Al-4V的1.3倍，韌性保持良好。
深淬透性：可制造大截面鍛件（厚度＞150mm）。
加工窗口寬：β相區(qū)熱加工性能優(yōu)異。
7. 標(biāo)準(zhǔn)與型材
| 型材 | 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) | 典型規(guī)格 |
| 棒材 | AMS 4984 | Φ20-300mm |
| 板材 | ASTM B381 | 厚度5-50mm |
| 鍛件 | HB 7716 | 最大投影面積1.5m2 |
| 絲材 | GB/T 3623 | Φ0.5-10mm |
8. 加工工藝與流程
| 工藝 | 關(guān)鍵技術(shù) |
| 熔煉 | 真空自耗電弧爐（VAR）三次熔煉，控制氧含量≤0.15%。 |
| 鍛造 | β相區(qū)開(kāi)坯（T＞850℃），α+β相區(qū)終鍛。 |
| 熱處理 | 固溶（800-850℃）+時(shí)效（500-600℃）。 |
| 機(jī)加工 | 低切削速度（<50m/min），硬質(zhì)合金刀具。 |
9. 應(yīng)用領(lǐng)域
航空航天：飛機(jī)起落架、發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇盤、機(jī)身承力框。
艦船：深海耐壓殼體、推進(jìn)器軸。
突破案例：C919起落架鍛件減重15%，疲勞壽命提升20%。
10. 與航空航天鈦合金對(duì)比
| 合金 | 強(qiáng)度 (MPa) | 韌性 (MPa·√m) | 成本 |
| Ti55531 | 1300 | 60 | 高 |
| Ti-6Al-4V | 950 | 80 | 中 |
| Ti-1023 | 1100 | 45 | 較低 |
11. 未來(lái)發(fā)展新領(lǐng)域
增材制造：激光選區(qū)熔化（SLM）制備復(fù)雜結(jié)構(gòu)件。
海洋工程：深海裝備耐壓結(jié)構(gòu)。
生物醫(yī)療：骨科植入物（需表面改性）。
12. 加工注意事項(xiàng)
熱處理：避免β相區(qū)長(zhǎng)時(shí)間保溫（防止晶粒粗化）。
焊接：需電子束焊或激光焊，焊后需去應(yīng)力退火。
表面處理：噴丸強(qiáng)化提升疲勞性能。
13. 國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)化對(duì)比
| 維度 | 國(guó)內(nèi) | 國(guó)外 |
| 熔煉技術(shù) | 突破Φ800mm鑄錠 | 已量產(chǎn)Φ1000mm鑄錠 |
| 成本控制 | 較國(guó)際高20-30% | 規(guī)模化生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)明顯 |
14. 技術(shù)挑戰(zhàn)與前沿攻關(guān)
挑戰(zhàn)：大規(guī)格鍛件組織均勻性控制。
前沿方向：
熱機(jī)械處理（TMP）優(yōu)化β晶粒尺寸。
納米析出相調(diào)控（α相尺寸＜50nm）。
15. 趨勢(shì)展望
輕量化升級(jí)：替代高強(qiáng)鋼，實(shí)現(xiàn)裝備減重10-30%。
智能化生產(chǎn)：數(shù)字孿生技術(shù)優(yōu)化熱加工參數(shù)。
循環(huán)經(jīng)濟(jì)：廢料回收率提升至90%以上。
總結(jié)：Ti55531憑借其高強(qiáng)深淬透特性，在航空航天領(lǐng)域占據(jù)重要地位，未來(lái)將向增材制造與海洋工程擴(kuò)展，但需突破大尺寸制備和成本控制瓶頸。
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